レアアース代替品における日本の進歩は多くの利点をもたらす

中国はEVエンジンなどの技術に使用されるレアアース鉱物へのアクセスを制限している。 これらの新しい代替案は、サプライチェーンに歓迎すべき救済をもたらすでしょう。

発行済み

の上

による

中国はレアアース採掘の市場シェアの約70％を占めており、多くの国の経済安全保障を脅かしている。 しかし、日本のメーカーはレアアースの使用量を削減するための代替技術の開発を加速している。

プロテリアル（旧日立金属）などの企業は、レアアースの一種であるネオジム製磁石の代替を目指している。 ネオジムは現在、電気自動車（EV）エンジンの主流材料となっている。

Proterial やその他の企業は現在、新技術の商品化に向けて躍起になっています。 彼らは、中国依存からの脱却に伴い、ネオジムの使用を削減する必要性が高まると考えている。

プロテリアルはEVエンジン用「高性能フェライトマグネット」を開発した。 この新しい磁性材料が電気エンジンのネオジムに取って代わることができると考えています。 また、すでにエンジンメーカーへの引き合いやサンプル供給も開始している。

それらはどのように機能するのでしょうか? フェライト磁石は主に鉄で構成されており、レアアース鉱物は使用されていません。 これはコスト削減に役立ちます。 同時に、磁石の製造方法とエンジン内の配置を工夫し、最大出力をネオジム磁石を使用したエンジンにできるだけ近づけるように工夫しました。

世界的な自動車部品メーカーのデンソーも代替品を開発しました。 鉄とニッケルのみを原料とした「鉄ニッケル超格子磁石」です。 それでいてネオジム磁石と同等以上の性能を実現しました。 デンソーはこの磁石の使用が数年以内に商品化されることを期待している。

また、株式会社東芝と東北学院大学はサマリウム・鉄等方性ボンド磁石を開発しました。 より容易に入手可能な材料であるサマリウムを使用することにより、必要なネオジムの量を半分に削減しました。 この低減にもかかわらず、性能はネオジム磁石に匹敵します。

東芝はまた、この技術が今後数年間で商用化されることを期待しています。

エンジン分野以外でもレアアース削減の動きが進んでいる。 東レ株式会社は「高耐久ジルコニアボール」を開発しました。 ジルコニアボールは、リチウムイオン電池の電極材料などの高性能セラミックスの製造に使用されています。

同社は、通常安定剤として使用されるレアアースを他の材料に置き換えます。 同時に耐久性も向上し、交換頻度の低減などコストダウンを実現しました。

今後はベアリングなど他の用途への展開も視野に入れている。 これにより、ジルコニアボールを活用し、2030年度までに数十億円の売上を目指したいとしている。

レアアース元素は全部で17種類あります。 その幅広い用途により、「産業のビタミン」という名前が付けられています。

特に、2010 年の「レアアース危機」以来、レアアースが重要な商品であるという認識が高まっています。 中国が日本への輸出を事実上禁輸したのはこの時だった。 そのため、安定調達が重要な課題として認識されています。

中国政府は再び、レアアースを使った高性能磁石の製造技術の禁輸を検討している。 実際、中国政府は、この世界的な中国への依存を経済的脅迫の手段として利用する傾向を示している。 しかし、この行動は他国のレアアース使用削減の動きを加速させる可能性もある。

(記事を日本語で読んでください。)

Author: Michito Ida

G7広島サミット：首脳が中国にメッセージ

省エネ型パワー半導体市場に日本メーカーが参入

社説 | 台湾と米国の会談は中国人いじめに対する自由世界の信号である

社説 | 中国への半導体輸出制限は安全保障上必須

社説 | ドイツ政府が経済安全保障パートナーとして日本に再び注目

韓国大統領5年ぶり東京訪問は「健全な関係」回復への一歩

コメントを投稿するにはログインする必要があります ログイン

コメントを投稿するにはログインする必要があります。